Lanos je tretím typom z novej generácie vozidiel Daewoo, ktorá má tejto juhokórejskej automobilke zabezpeči vstup medzi milionárov, teda automobilky, ktoré dokáu ročne vyrobi a preda aspoň milión vozidiel ročne.
Podobne ako väčie typy Nubira a Leganza, ktoré prili na európsky trh vlani, aj Lanos je výsledkom vývojovej práce najmä európskych dizajnérov a kontruktérov. Tento postup dáva lepiu záruku, e sa nové vozidlá Daewoo budú úspene predáva aj v Európe.
Vyskúa sme mohli pädverový Lanos s karosériou typu hatchback s najvýkonnejím motorom určeným pre toto vozidlo na slovenskom trhu, teda so zdvihovým objemom 1,6 l. Vonkajími rozmermi 4074x1678x1432 mm patrí do kategórie niej strednej triedy, teda medzi vozidlá, od ktorých sa u nás očakáva, e ich kúpime za dobrú cenu a s čo najmeními prevádzkovými nákladmi sa na nich budeme vozi prepchatými mestskými ulicami do práce, ale môeme sa na nich vyda aj na dovolenku s rodinou do panielska.
Pädverový Lanos je tvarovo vydareným automobilom. Pochrómovaná maska chladiča je tvarovo podobná maske Leganzy i Nubiry. Je výrazným vonkajím znakom tejto rodiny vozidiel Daewoo a vhodne oivuje dlhú, zo strán i spredu zaoblenú prednú čas karosérie. Zaoblená je aj zadná čas karosérie. V jej strmo sa zvaujúcich zadných dverách je vsadené vypuklé sklo ma bokoch zasahujúce do dos mohutných stĺpikov karosérie, čím dizajnéri Italdesignu dosiahli nielen harmóniu s oblými prechodmi v prednej časti vozidla, ale aj dobrý výhžad pre vodiča pri cúvaní.
tvorvalcový záihový motor s výkonom 78 kW je pre auto s pohotovostnou hmotnosou 1090 kg nadtandardným rieením, take prudie stlačenie akceleračného pedála pri rozjazde vozidla vedie k premykovaniu predných hnacích kolies aj na suchom drsnom asfalte. Tomu sa pravdae mono vyhnú, a vodičovi zostáva rados z dynamickej jazdy, ktorú výkonný motor v Lanose umoňuje. Príjemné a dostatočne presné je aj ručné ovládanie pästupňovej prevodovky. Menej sme boli spokojní so stabilitou Lanosu pri rýchlejom prejazde zákrut, najmä ak kvalita povrchu cesty nebola ideálna. Mäkie pruenie a účinný posilňovač riadenia sú príjemné z hžadiska komfortu jazdy i ovládania vozidla pri pomalej jazde, ale na preteky do vrchu by sme si Lanos určite nevybrali. S Lanosom sme jazdili prevane len v Bratislave, take priemerná spotreba 8,8 l/100 km je dobrá, keďe výrobca udáva spotrebu s takýmto motorom v mimomestskom cykle 6,2, ale v mestskom cykle a 12 l/100 km.
Interiér Lanosu pôsobí solídnym dojmom, dôleité ovládacie a kontrolné prvky vozidla sú rozmiestnené zvyčajným spôsobom. Menej obvyklé je dvojaké nastavovanie vonkajích spätných zrkadiel. Na vodičovej strane je ručné, aby sa nemusel pri nastavovaní pravého naahova po celej írke vozidla k pravým dverám, dizajnéri interiéru pridali k dvojici malých elektromotorov meniacich polohu skiel v predných dverách ete tretí pre nastavovanie spätného zrkadla na strane spolujazdca. Tento elektromotor sa ovláda tlačidlom na prístrojovom paneli vžavo od volantu. Tlačidlá ovládania okien dverí sú tie na menej obvyklom mieste, na stredovej konzole vedža páky ručnej brzdy. Predná čas interiéru je dostatočne priestranná, take sa v nej necítia stiesnene ani dve urastené osoby. Vodiča poteí, e si môe výkovo nastavi nielen volant, ale aj sedadlo. Sedadlá s látkovými poahmi sú dobre tvarované, take cestujúci sa príli neunavia ani pri dlhom cestovaní. Aj Lanos je oficiálne určený pre pä osôb, ale na zadných sedadlách sa budú dlhodobo dobre cíti len dve osoby stredného vzrastu. Bastoinový priestor pri nesklopených zadných sedadlách má objem 254 litrov, po sklopení sedadiel narastie a na 885 litrov. Prístup do betoinového priestoru je dobrý, lebo po vyklopení piatych dverí nahor je v zadnej časti vozidla dostatočne iroký výrez a jeho spodná hrana je nevysoko nad zadným nárazníkom.
tvorvalcový záihový motor s výkonom 78 kW je pre auto s pohotovostnou hmotnosou 1090 kg nadtandardným rieením, take prudie stlačenie akceleračného pedála pri rozjazde vozidla vedie k premykovaniu predných hnacích kolies aj na suchom drsnom asfalte. Tomu sa pravdae mono vyhnú, a vodičovi zostáva rados z dynamickej jazdy, ktorú výkonný motor v Lanose umoňuje. Príjemné a dostatočne presné je aj ručné ovládanie pästupňovej prevodovky. Menej sme boli spokojní so stabilitou Lanosu pri rýchlejom prejazde zákrut, najmä ak kvalita povrchu cesty nebola ideálna. Mäkie pruenie a účinný posilňovač riadenia sú príjemné z hžadiska komfortu jazdy i ovládania vozidla pri pomalej jazde, ale na preteky do vrchu by sme si Lanos určite nevybrali.
S Lanosom sme jazdili prevane len v Bratislave, take priemerná spotreba 8,8 l/100 km je dobrá, keďe výrobca udáva spotrebu s takýmto motorom v mimomestskom cykle 6,2, ale v mestskom cykle a 12 l/100 km.
Výrobcom udávané parametre
Motor
záihový, radový
Početvalcov/ventilov:
4/16
Ventilový rozvod:
2xOHC
Zdvihový objem:
1598
cm
3
Kompresný pomer:
9,5:1
Výkon:
78
kW/6000 za min.
Krútiaci moment:
145 Nm/3400 za
min.
Prevody
Spojka:
jednokotúčová suchá
trecia
Prevodovka:
5-stupňová, ručne
ovládaná
Karoséria:
5-dverová, 5-miestna samonosná z ocežového plechu
Podvozok
Predné kolesá zavesené na
vzperách McPherson, priečny stabilizátor
Zadná náprava
vlečená, vinuté pruiny, teleskopické tlmiče, priečny
stabilizátor
Brzdy:
vpredu kotúčové s vnútorným chladením,
vzadu bubnové
Disky kolies/pneumatiky:
ocežové
5,5Jx14/185/60 R14
|
Rozmery,hmotnosti
Vonkajiadĺka/írka/výka:
4074/1678/1432 mm
Rázvornáprav:
2520 mm
Rozchod kolies vpredu/vzadu:
1405/1425 mm
Pohotovostná hmotnos:
1090 kg
Najväčia hmotnos:
1595
kg
Objem batoinového priestoru:
254/885
l
Objem palivovej nádre:
48 l
Prevádzkové parametre
Najväčia rýchlos:
180 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:
11,5
s
Spotreba podža EÚ 93/116:
mimomestský/mestský
cyklus/kombinovaná prevádzka: 6,2/12/8,2 l/100
km
|