Dravý design závodního vozu ampionátu WTCC
Přeplňovaný motor o objemu 1,8 l a výkonu 172 k, maximální rychlost přes 215 km/h
Vyladěný podvozek, tuí zavěení kol
Frankfurt nad Mohanem . Světový ampionát cestovních vozů WTCC (World Touring Car Championship), který zahrnuje 20 závodů v Asii, Evropě a Jiní Americe, je dnes jedním z nejpopulárnějích motoristických podniků. Na startovním rotu závodů seriálu WTCC se pravidelně objevují závodní speciály Chevrolet o výkonu 270 k a miliony diváků po celém světě mohou prostřednictvím televizorů sledovat jejich cestu za úspěchem. Tyto závodní speciály připravila britská firma Ray Mallock Limited, která je partnerem týmu Chevrolet pro ampionát WTCC.
Moná ji brzy budou mít i bění řidič monost okusit podobné vzruení z ovládání vysoce výkonného vozu, jako jsou speciály WTCC. Po úspěném představení silničního prototypu Lacetti WTCC v květnu tohoto roku se toti na Mezinárodním autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem (15. a 25. září 2005 ) představí druhá studie, odvolávající se na účast Chevroletu ve WTCC. Tentokrát jde o kombi Lacetti SW WTCC R+.
Eric Nève, éf závodního týmu WTCC automobilky Chevrolet, říká: Je opravdu velmi pravděpodobné, e tento dravý vůz se u zanedlouho objeví ve standardní nabídce naich prodejů.
Stejně jako v případě prvního konceptu, také prototyp Lacetti SW WTCC R+ dostal mimořádně iroká kola. A styling sportovně laděného pětidveřového kombi okořenila celá řada aerodynamických doplňků, které vycházejí z praxe závodních týmů. Jde například o masivní nárazníky s mohutnými otvory pro přívod vzduchu k motoru a brzdám, iroce vyklenuté lemy podběhů kol a svalnatě tvarované kryty dveřních prahů. Nechybí spojler na zádi vozu a zadní nárazník vytvarovaný tak, aby vytvářel Venturiho přítlačný efekt. Ve zavrují tmavě probarvená skla oken.
Sportovně stylizované kombi lze samozřejmě identifikovat i podle označení R+ na zádi a na bocích předních blatníků. Znaménko + v označení vozu je záměrně stylizované tak, aby připomínalo znak automobilky Chevrolet.
Sportovní duch prototypu Lacetti SW WTCC R+ je dobře patrný i z provedení interiéru vozu. Černé koené čalounění má výrazné stehy, do čalounění předních sedadel je vité označení R+ a stejný znak nesou i speciální koberečky a palubní deska. Dekorativní interiérové lity jsou vyvedené v matném chromu.
Na řidiče čeká sportovně tvarovaný volant a hliníkové pedály s nesmekavou úpravou. Krátká řadicí páka má krátký a přesný chod, take řazení je jetě rychlejí a přesnějí.
Sportovně laděná studie Lacetti WC WTCC R+ je poháněná záehovým motorem o objemu 1,8 l přeplňovaným mechanickým dmychadlem výcarské firmy Delta-Motor, které vytváří přetlak a 0,5 baru.
Dmychadlo spolu s mezichladičem stlačeného vzduchu zvyuje výkon motoru o více ne 40 procent. Konkrétně to znamená, e přeplňovaný motor disponuje výkonem 127 kW/172 k při 6000 ot/min (původní motor 90 kW/123 k) a točivým momentem 230 Nm při 4900 ot/min (165 Nm). Díky těmto parametrům se kombi Lacetti SW WTCC R+ dokáe rozjet z klidu na 100 km/h za pouhých 8 sekund a jeho maximální rychlost činí přes 215 km/h. Také výkonný přeplňovaný motor nese označení R+ na víku vačkových hřídelů a na potrubí upraveného výfukového systému.
O optimální kontakt vozu se silnicí se starají nízkoprofilové pneumatiky rozměru 215/45-7 montované na speciální sedmnáctipalcové lité ráfky rozměru 17x7. Ke krocení dravého kombi slouí čtveřice kotoučových brzd se speciálním obloením, které zabraňuje poklesu brzdného účinku i při vysokých teplotách. Disky předních kotoučových brzd mají průměr 325 mm.
Výkonnému motoru odpovídá i naladění podvozku. Přední i zadní závěsy kol byly sníeny o 30 mm, dalí úpravy spočívají v pouití tuích pouzder pro uchycení tlumičů a pruin do karoserie, konstruktéři sáhli po tuích pruinách i tlumičích a silnějí stabilizátor zabraňuje přílinému naklánění karoserie v zatáčkách.
Fotky Kombi Lacetti SW ve sportovním stylingu a´la WTCC