Vzruující funkční studie závodního automobilu.
Chevrolet WTCC Ultra dokazuje, kolik sportovního potenciálu se dá očekávat od vzněto-vého automobilu. V souladu se vznětovou ofenzivou značky Chevrolet je tato plně funkční studie závodního automobilu poháněná výkonným vznětovým motorem, který z objemu 1991 cm3 dává výkon 139 kW/190 k. Motor studie má základ ve čtyřválcovém turbodieselu common-rail se čtyřventilovou technikou a s turbodmychadlem VTG s proměnnou geometrií lopatek turbodmychadla, který v současnosti pohání modely Chevrolet Captiva a Epica. Zvýení výkonu studie WTCC Ultra bylo dosaeno mj. zvý-ením plnicího tlaku turbodmychadla.
Studie WTCC Ultra má sofistikované nezávislé zavěení kol vzpěrami McPherson na obou nápravách. Dolní rameno zavěení předních kol obstarává lichoběníkový závěs. Vzadu spojují kadé kolo s podvozkem dvě lichoběníková a jedno vlečné rameno.
Výrazný a agresivní vzhled studie závodního vozu je extrémním vyjádřením designer-ského jazyka automobilky Chevrolet. Chevrolet má dlouhou tradici ve stavbě tzv. Muscle Cars. Studie WTCC Ultra je evropskou interpretací tohoto tématu, vysvětluje David Lyon, výkonný ředitel GM Asia-Pacific odpovědný za design. Studie WTCC Ultra je oslavou slavné sportovní minulosti Chevroletu. Plně funkční studie, vyvinutá ve spo-lupráci designerských a konstrukčních týmů GM z celého světa, je optickou vizí závod-ního vozu nové generace designovou ikonou připravenou podle současných předpisů ampionátu WTCC.
Proporce studie WTCC Ultra vytvářejí dojem velmi rychlého automobilu u před tím, ne se vůz dá do pohybu. Designeři posunuli přední okno dopředu, aby vyvolali agresivnějí vzhled přední části, co opticky zkrátilo přední převis. Výrazně vzrostl rozchod kol, vpře-du na 1685 mm, vzadu na 1670 mm, co automobilu propůjčuje jetě dynamičtějí image. Křivky a povrchy byly tvořeny tak, aby vyvolávaly pocit nahromaděné energie těsně před jejím explozivním uvolněním. Vechny linie automobilu působí velmi vyváe-ně. Dramatický efekt znásobuje stoupající podokenní linie bočních oken, která spolu s malým oknem mezi A a B-sloupkem karoserie vytváří nezaměnitelnou identitu tohoto automobilu.
Design přední části vychází z grafiky trupu vozu. Čelním partiím dominují dva mohutné nasávací otvory s mříkami, vizuálně rozdělené ebrem v barvě vozu, které nese velké logo automobilky Chevrolet. Směrová světla umístěná ve vrcholu kombinovaných svět-lometů shora kryjí hlavní prvky LED projektorových reflektorů, přičem reflektory jsou obklopené hliníkovou strukturou.
Technické údaje
|
Délka/ířka/výka (mm)
|
4324/1906/1490*
|
Rozvor (mm)
|
2650
|
Objem zavazadlového prostoru (l)
|
Neudává se
|
|
Verze
|
2.0 D
|
Zdvihový objem (cm³)
|
1991
|
Výkon kW/k
|
139/190
|
Nejvyí točivý moment Nm/při ot/min
|
400/2200
|
Zrychlení 0100 km/h (s)
|
cca 7,4
|
Max. rychlost (km/h)
|
Podle zvoleného převodu
|
Kombinovaná spotřeba l/100 km
|
Neudává se
|