Správne „naladený“ motor je neoddelitežnou súčasou celkovej úpravy vozidla. Dokonca aj pre žudí, ktorý tuningu príliš neholdujú je zvýšenie sériového výkonu príjemnou vecou, ktorú si dokážu oceni aj pri bežnej jazde.

Takýto zvýšený výkon je dobre cíti hlavne pri predbiehaní, ktoré sa tým stáva rýchlejším a bezpečnejším. Nezabúdajte však na to, že pri silne „nadupanom“ vozidle sa stráca komfort jazdy bežných vozidiel. Ten spočíva v plynulom priebehu parametrov motora a tým aj v jednoduchšom ovládaní vozidla. Preto je vhodné vždy komplexne posudzova parametre a z nich vychádzajúce charakteristiky motora pred a po jeho úprave. A o aké Parametre motora sa to vlastne jedná? Sú to výkon a krútiaci moment motora. Ďalej si uvedieme ich základné charakteristiky a vzahy medzi nimi:

Výkon
Udáva sa v kW alebo PS (konská sila)
Pričom platí vzah, že 1 kW = 1,36 PS
Samotný výkon motora je charakterizovaný vzahom:
PE = V * pe * N / 120 , kde
PE - je stredný efektívny výkon. Jedná sa tu o čistý výkon motora. Jeho odoberaná hodnota na zotrvačníku je však znížená o mechanické straty motora ( ložiská, trenie...)
Parameter sa udáva v kW.
V - celkový zdvihový objem motora. Udáva sa najčastejšie v litroch.
pe - stredný efektívny tlak. Je to dôležitý parameter rozhodujúci o výkone motora. Jeho zvýšenie sa dá dosiahnu zvýšením kompresného pomeru, preplňovaním alebo dokonalejším horením paliva. Udáva sa v Mpa.
N - otáčky motora.

Krútiaci moment
Udáva sa v Nm
Pri ňom platí vzah, že 1mkp = 9,81 Nm
Pre krútiaci moment Mt potom platí vzah:
Mt = 9550 * (PE / N)

Charakteristiky motorov:

Charakteristika bežného motora:
- pri jazde sa nemusíte motor s touto charakteristikou snaži udržiava stále v otáčkach.
- rozpätie medzi maximálnym výkonom a maximálnym točivým momentom je dostatočne široké.
- motor má vďaka tomu dostatočnú pružnos v širšom rozmedzí otáčok.
- obidva priebehy (priebeh točivého momentu a priebeh výkonu) majú pozvolnejší a plynulejší charakter. Pri otáčkach, ktoré sú mimo maxím týchto priebehov tak nedochádza k výraznému poklesu dynamiky vozidla.
- celková jazda s takýmto motorom je príjemnejšia. Pri takomto motore sa neprejavia možné jazdecké chyby.

Charakteristika športového motora:
- maximá výkonu a krútiaceho momentu sa nachádzajú blízko pri sebe.
- tieto maximá majú vyššie hodnoty, strmejší nárast a pokles.
- pri jazde treba motor udržiava v menšom romedzí vyšších otáčok, aby bola udržaná dynamika vozidla.
- športovejšia jazda je spojená s častejším preraďovaním rýchlostných stupňov. K tomu treba ma lepšie skúsenosti s riadením vozidla.
- pri otáčkach, ktoré sú mimo maximálnych hodnôt motor rýchlo stráca svoj výkon.
- pri jazde s maximálnym výkonom si treba dáva pozor hlavne na klzkej vozovke, kde môže dôjs k šmyku.